10 Novembre 2018

Ducati Panigale V4 R protagonista e candidata allo scettro di “regina di EICMA2018”

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Le modifiche non si limitano al motore ed alle sospensioni , ma comprendono anche la carenatura , sviluppata e disegnata da Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati Corse in collaborazione con il Centro Stile Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati , che migliora l’efficienza aerodinamica della moto. La nuova carena integra inoltre le appendici aerodinamiche sviluppate per i prototipi della MotoGP . Realizzate in fibra di carbonio, derivano dai profili sviluppati per la MotoGP e incrementano la stabilità in tutte le fasi della guida aumentando la confidenza del pilota per una guida ancora più performante ed efficace. La Panigale V4 R è in pratica una moto da competizione della categoria WSBK omologata per uso stradale, e rappresenta la base tecnica di partenza per le Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati Superbike ufficiali che gareggeranno nel Campionato Mondiale a partire dalla stagione 2019. Il motore Desmosedici Stradale da 1.103 cm3 lascia il posto al Desmosedici Stradale R da 998 cm3, per rientrare nei limiti di cilindrata imposti dal campionato WSBK. A differenza del V4 di maggiore cilindrata, progettato per avere un’erogazione fluida e corposa ai bassi regimi che lo rende sfruttabile anche su strada, il Desmosedici Stradale R da 998 cm3 ha un carattere più estremo, con una erogazione “appuntita” pensata per la prestazione in pista. E’ inoltre caratterizzato da componenti interni alleggeriti, che contribuiscono a ridurre il peso della moto di 2 Kg rispetto alla Panigale V4S, portandolo a soli 193 Kg in ordine di marcia. La superiore efficienza di aspirazione che gli consente di “prendere i giri” più rapidamente e avere la zona rossa del contagiri spostata più in alto, per garantire un maggiore allungo. Il risultato sono 221 CV (162 kW) erogati a 15.250 giri/minuto (valori riferiti all’omologazione EU), 2.250 giri/minuto più in alto rispetto al picco di potenza massima del motore V4 da 1.103 cm3. Numeri impressionanti, che diventano ancora più incredibili montando lo scarico full-racing Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati Performance by Akrapovič, che portano la potenza massima che sale fino a 234 CV (172 kW) a 15.500 giri/minuto. La Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati di serie più potente di sempre! Solida, vincente e con moto da sogno per emozionare il grande pubblico, accessori e abbigliamento che ne interpretano stile e originalità, Panigale -Dashboard-Cluster-schermo-protezione/dp/B06XRJ5KRN?SubscriptionId=AKIAIMVDN62KQYRBOUXQ&tag=euds-21&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B06XRJ5KRN" target="_blank">Ducati si presenta al grande pubblico della 76.a edizione di EICMA (Padiglione 15 Stand N06), a conferma del ruolo di riferimento che questo iconico brand ricopre nel settore motociclistico internazionale.

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